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【北海道新幹線】高速化に向け走行試験 青函トンネルで200〜260km/h

1: しじみ ★ 2019/07/11(木) 19:09:14.10 ID:ZvLpvkm79.net

北海道新幹線の青函トンネル区間で速度向上試験を継続へ。2016年3月の開業時に140km/hで始まり、2019年3月から160km/h走行が始まっていますが、今後の高速化を目指し、200〜260km/hの試験が行われます。

■現在は160km/hに制限

鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)は2019年7月11日(木)、北海道新幹線の青函トンネルで、2018年度に引き続き2019年度も速度向上試験を実施すると発表しました。

青函トンネルは、北海道新幹線と在来線の貨物列車が線路を共用しています。すれ違うときに風圧で貨物列車の荷崩れが起きるのを防ぐため、新幹線の最高速度は制限が設けられています。

 2016年3月の開業時は140km/hでしたが、その後、高速化の方針に基づき速度向上試験と安全性の確認が行われ、2019年3月から160km/hに引き上げられました。

 今後、遅くとも2020年度に、トンネル内の下り線で、貨物需要の少ない年末年始やお盆などの特定の時期に一部の時間帯において210km/h走行が開始される計画です。

 2019年度の速度向上試験は、9月4日(水)から10月21日(月)にかけて、200〜260km/hのスピードで実施されます。

https://contents.trafficnews.jp/image/000/029/863/large_190711_seikantnspeed_01.jpg
large_190711_seikantnspeed_01.jpg

乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/87769

引用元: 【北海道新幹線】高速化に向け走行試験 青函トンネルで200〜260km/h

2: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:09:32.04 ID:HeFjtl+30.net

3: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:09:35.10 ID:/2ID6MZz0.net
赤字

4: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:10:24.53 ID:qBqU1RSA0.net
もうがんばらなくていいんだよ

5: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:10:26.97 ID:LEW3EBuo0.net
毎週末メンテしてるって電光掲示板に出てるやつか

6: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:11:21.92 ID:lxxDLnAR0.net
別に減速で良いようにおもうけどそれほどメリットがあるのかな?

7: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:12:05.05 ID:pn3hK4Wz0.net
無理に上げなくていいよ

8: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:12:13.37 ID:LEW3EBuo0.net
貧民率の高いこの板で東北北海道新幹線の経験あるのもしかしたら俺だけだったりして

21: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:20:16.74 ID:jfi8Uk770.net
>>8
童貞の方ですか?

25: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:23:59.93 ID:LEW3EBuo0.net
>>21
お、その反応から見て、間違い無くお宅さん劣等感を刺激されたみたいだね

31: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:33:31.74 ID:jfi8Uk770.net
>>25
唐突に劣等感?
おやおや、半島の方でしたか…。
失礼いたしましたw

34: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:34:47.51 ID:LEW3EBuo0.net
>>31
童貞認定の次はチョン認定か、そんな定型レスしか出来ないなら、そりゃろくな仕事にありつけない=貧しいだろうね
ほんの2レスでプロファイリングできちゃった

53: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:59:53.28 ID:jfi8Uk770.net
>>34
お次は、謎の勝利宣言ですかw
と、煽られてみる。

56: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:03:48.54 ID:LEW3EBuo0.net
>>53
馴れ合いするつもりはない
NGな

59: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:08:01.21 ID:jfi8Uk770.net
>>56
お疲れさまでしたw

9: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:13:02.05 ID:VSdAxT/h0.net
貨物列車が走っていない時は
320km/hで走行しても罰は当たらないんじゃないか

58: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:07:14.24 ID:T7ZV7vN90.net
>>9
そんな高速走行させたらトンネルの劣化がものすごい勢いで進む

10: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:13:28.76 ID:LiKQ7Ws60.net
青噛んで熟ってちょうだい

11: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:13:32.64 ID:LWu46Wju0.net
新幹線の160km/hは徐行運転の速度だわな

68: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 21:03:28.81 ID:2sfMTiDp0.net
>>11
東海道新幹線でいうと武蔵小杉のカーブ、熱海駅通過の速度だな

12: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:13:46.37 ID:wIwAMq+00.net
>>1
新幹線走行を念頭に施工計画を立てたなら、英仏トンネルやゴッタルドトンネルみたいな単線トンネルでの複線化が出来れば良かったんだけどね。
当時の掘削技術では、多分無理だったんだろうね。

13: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:14:59.79 ID:FPpK/+KF0.net
最速の新幹線の時だけすれ違わないようなダイヤを組めないのかな?
組めるんだったらとうにやってるか

35: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:37:28.54 ID:z3mGY4RW0.net
>>13
貨物があるから

39: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:42:02.02 ID:W/8/YS5s0.net
>>35
貨物同じ方向に走らしときゃすれ違いは起きんよ

14: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:15:12.00 ID:hE92H2X30.net
規格的に行けるんだろ?

15: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:15:41.86 ID:RzmfgolG0.net
単線にすればいいのに。

16: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:15:42.29 ID:+6TGhaZn0.net
>>1
第二青函トンネル計画は、無くなったのか?

17: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:16:13.54 ID:fv+vFHQ00.net
そう言えばなんで今まで低速運用なんだっけ?

18: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:16:57.44 ID:qGmQyt4f0.net
消費増税の影響打ち消す景気対策で、
トンネルもう一本、ドーンと掘れや!
みみっちーことやってたら駄目だ。

22: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:21:36.13 ID:+6TGhaZn0.net
>>18
計画は、あったけど
今の日本の国力じゃもう無理だろ

19: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:18:20.55 ID:8vyrfDyo0.net
トワイライトexp・北斗星・カシオペア廃止したけど
新幹線走らせて儲かってるのかな

20: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:20:03.99 ID:YleDYfdF0.net
フルサイズの車両は徐行で
速達タイプはこまちの車両で走ればいいんじゃないか?
断面積小さいから大丈夫だろ

23: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:22:54.41 ID:mC6LmYl9O.net
荷崩れなんか起きないっての

24: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:23:51.24 ID:2RNZWSKt0.net
事故ったら、半年ぐらい使えなくなんね? フェリーとか代替を残しておけよ。

26: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:26:21.07 ID:CtwbDQov0.net

28: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:29:36.46 ID:pNGqEyaG0.net
>>26
マトリョーシカみたい

37: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:39:49.28 ID:z3mGY4RW0.net
>>26
とっくに消えた

27: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:29:05.17 ID:qTzTn39g0.net
車は何で通れないの?そんな計画はなかったの?

29: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:31:41.82 ID:9Pi4Wqdz0.net
隔壁作れよ

30: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:32:15.44 ID:W/8/YS5s0.net
時間を区切って一方通行運用しろ
そしたら320km/h出せるやろ

32: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:33:56.32 ID:PyZhlBCH0.net
これ以上本州から北海道にゴキブリを持ち込まないでくれ

33: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:34:30.52 ID:YeFVmXrn0.net
吉岡海底と竜飛海底に貨物列車待避線を5kmくらい作るだけでいいだろ

36: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:38:17.31 ID:eJ4hmvK20.net
ビジネスで使うには時間がかかり乗車賃も高価。
札幌から東京までと考えると北海道新幹線の選択肢はないな。
総務に出張は新幹線でなんて話をしたら、何ねぼけてる!って怒られるわな。

41: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:42:40.38 ID:zp04/rgs0.net
>>36
新千歳がパンク寸前だから札幌まで延伸したらだいぶ変わるだろうけどな。

61: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:10:41.11 ID:T7ZV7vN90.net
>>41
そのカネで新千歳を拡張するほうが絶対安く上がる
新千歳の滑走路1本増やすのにかかる金なんて羽田の十分の一もかからんだろ

73: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 21:49:01.13 ID:Ub8+eKE00.net
>>61
長万部に新国際空港建設を推したい
ニセコに新幹線でアクセスできるし、道南にも旅客を流しやすい
国内の旅行客なんてあてにせず、海外から呼び込むほうがいい
長万部は土地余りまくってて、ソフバが広大な太陽光発電所作ってる

38: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:40:58.12 ID:HYnkzoh40.net
運営しているのがJR北海道ということを忘れているだろ
無理にスピードをあげる必要は無い、ましてトンネル内で事故ったらデッカイドウとか言ってられなくなりますよ?

80: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 23:39:30.65 ID:UPwszjic0.net
>>38
新函館北斗まではJR東が運営すればいいのに。
九州だって博多まではJR西だろ。

40: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:42:20.84 ID:u5seydIH0.net
時代にそぐわないから配線しろよし

42: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:43:32.30 ID:/ivShrx10.net
ヒント
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238

北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。

北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。

税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか?
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。

43: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:43:38.75 ID:bnPGfW5r0.net
また在来線の列車がとおれるようにして欲しいなぁ。
そのままでは無理なので、対応した機関車を連結する必要があるけど。

44: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:44:15.31 ID:/ivShrx10.net
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)

駅前が牧場の北海道新幹線!駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)

新八雲駅出たら牧場一望
https://img.nekoworks.net/wp-content/uploads/2019/06/DgxohZeU8AEVrSK.jpg

45: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:44:28.09 ID:X4UrtmXR0.net
函館から札幌までのトンネル掘削に何十年かかるか分らんが
全線開通まで青函トンネルもつのか
今でもボロボロなんだろ?

46: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:44:39.17 ID:/ivShrx10.net
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)

駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅

47: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:45:11.55 ID:/ivShrx10.net
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線すごすぎ!!
奥津軽いまべつ駅、絶望の1日当たりの乗客数35人!

 津軽地方観光の周遊拠点として期待が掛かる奥津軽いまべつ駅だが、そもそも同駅の乗降客自体が少ない現実がある。

 JR北海道によると、16年度の1日当たり乗客数は35人。協議会事務局の今別町は低迷の原因を「東京方面からの乗客は料金が割高になるため、新青森駅で降りてしまう傾向がある」とみている。

54: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:00:15.74 ID:8vyrfDyo0.net
>>47
安中榛名駅の方が需要ありそうだな

48: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:47:54.58 ID:qgkgxUPO0.net
高速走行って傷み早くなるよね
ちゃんとペイするのか

49: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:48:03.00 ID:SfcPKnZs0.net
京成スカイライナーの160km/h
→大モータ音+フルアクサス必須の横揺れ

新幹線E5/H5系の160km/h
→殆どモータ音なし、停車するのかと錯覚する超徐行

人間の目の錯覚は改めてすごいものだよ。

50: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:53:53.61 ID:iV/gAneO0.net
バカだなあ、高速化しても飛行機には敵わない

料金下げろよ

それに老朽化したトンネルに負荷かけて寿命縮めてどうする

落盤で乗客700名死傷とか大事故になっても知らんぞ

51: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:54:43.89 ID:vB5M6r4i0.net
>>1
海中大噴火起きて津軽海峡埋まらないかなぁ。

52: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 19:59:41.85 ID:79+JJvfA0.net
青函トンネルって、工事の途中で問題のある地盤に遭遇したため、予定を変更して線路を直線にできなかった。
そのため、最高時速は160km/hに制限される。

・・・って大昔に聞いたけど。
その縛りはなくなったってことかな。新幹線の車両を振り子方式にでもするんだろうか

67: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:59:38.06 ID:9Pi4Wqdz0.net
>>52
それは上越新幹線の中山トンネル

55: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:01:23.12 ID:RLZ1xDCc0.net
青函トンネルに入って、下りでスピード稼いで、
最低地点で動力を切って中立で残りの登りを登っていけば省エネに

57: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:03:54.85 ID:9zjyY0Bg0.net
龍飛崎-白神崎を
塞き止めて水飛ばせばいいじゃん?
陸続き

60: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:08:25.53 ID:0nYqaM940.net
最高時速320キロ 「貨物新幹線」検討 青函トンネルなどで国交省

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190710-00010000-doshin-hok

62: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:15:36.79 ID:X4UrtmXR0.net
大都市間の移動なら鉄道が便利だけど
北海道と関東の間が空白なら飛行機で十分だろ

63: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:16:37.25 ID:5xn14mHl0.net
税金使って無駄な事止めたら。

どうせ、航空機には勝てないんだから。

運賃さえ安くすれば、遅くても乗る人は居る。

64: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:17:38.48 ID:QmcjlYVr0.net
┏( .-. ┏ ) ┓

【ナディア コマネチ】

*「ナディア コマネチ」とは、私への仄めかしらしい

「奈」=「紅林檎🍎」=「私の意味」

「ディア」=「親愛」

*「ナディア コマネチ」さんの「白い妖精🧚‍♂」とは
顔は似てないが
幼少時、電子飛翔体となった私をイメージしてた

*「コマネチ切り」とは、私の「股くら切り」の意味であるが
現在も古舘電子飛翔体が、隙あらば切断しようと周囲から様子を伺っている(だるまさんが転んだ化) gp

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1149272989449326592/photo/1

https://ichigoichina.jp/kanji/8/奈
(deleted an unsolicited ad)

65: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:19:43.91 ID:0Ag8WV2Z0.net
リニアじゃないの?

66: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 20:50:27.30 ID:c52PFN+00.net
360km/h運転でいいだろ。
くだらねえ規制なんかなくせ。

69: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 21:07:01.86 ID:8Mhytsdw0.net
こんなところで260キロで脱線したら救助できないぞ。
東西線橋梁事故みたいな騒動になる。

70: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 21:14:50.04 ID:eskTqpcx0.net
この貨物新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190710-00010000-doshin-hok
ができたら、
札幌発大宮貨物駅行きみたいな貨物新幹線も走らせられるかも。
そうなると、青森〜盛岡の3セクは線路使用料がなくなって廃止になるかもだけど。

71: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 21:32:56.90 ID:UaN/1Dt60.net
青姦トンネルか

72: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 21:41:59.68 ID:Ub8+eKE00.net
今はやぶさ37号函館行き最終乗ってる
盛岡着いたけど、ここまでで客は8割降りてった
函館まで乗るのは、一車両あたり五人ぐらい
この五人で青函トンネル維持してると思ったら胸熱

83: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 23:48:09.81 ID:UPwszjic0.net
>>72
5月に初めて北海道新幹線に乗ったけど、
新函館北斗で降りたときオレの乗った車両は10人もいなかった。
たぶん5、6人。
帰りは函館ー羽田の飛行機だったけど、こっちは満員。

91: 名無しさん@1周年 2019/07/12(金) 01:46:25.80 ID:0JHiEbpG0.net
>>83
羽田-函館 1時間15分(実質1時間) LCCなら1万、早割で1万円代前半
東京-新函館 4時間00分(新函館北斗で満員のローカル線に乗り換え必要。座れない) 早割17000円ぐらい 通常23000円ぐらい
どうみても勝負になってませんな

93: 名無しさん@1周年 2019/07/12(金) 02:11:07.30 ID:wWGGczP40.net
>>91
昔ツアーで行ったけど楽すぎる
空港到着後にTerminal横付けのバスに
乗り込んで即観光スタート
函館市内の温泉街も5分かそこらなんだよな
湯の川温泉飛行機の音うるーせけどなw

74: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 21:54:35.14 ID:1vpj5hEW0.net
はっきり言って、新幹線なんか造らないで札幌貨物ターミナル→本州各地 の貨物列車増発した方が線路使用料で潤ったんじゃない?

75: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 22:06:33.81 ID:1vpj5hEW0.net
「札幌延伸で赤字解消」なんて言う意見があるけど、絶対に赤字増大でしょ

札幌市内の土地の買収でいくらかかるんだ?
ってか、それ以前に買収の話しついてるの?

76: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 22:15:26.08 ID:c52PFN+00.net
>>75
バカは黙っとけ

77: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 22:27:01.50 ID:GDGEln1q0.net
「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか?
http://ywkdxhktop.ddo.jp/Uqmciwaqi/1199.html

78: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 22:29:05.49 ID:xJqodHlw0.net
>>1
新幹線自体不要
廃止して在来線走らせろ

79: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 23:08:07.65 ID:iHsMgyO20.net
第二青函トンネル作ろうぜ。

81: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 23:44:08.21 ID:AMXzgioT0.net
>>61-62
2030年以降パイロットの大量退職時代に突入し
パイロット不足に拍車がかかる。

いくらカネかけても速成が効かない業種だし
海外から引っ張ろうにも世界的に同じだから少ないパイの取り合いになる。

欠航が頻発、もしくは減便が増えるだろうな。

86: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 23:52:50.98 ID:UPwszjic0.net
>>81
てことは北海道に行くのが不便になるのか。
北海道はお終いだな。

90: 名無しさん@1周年 2019/07/12(金) 01:41:12.33 ID:lnIOw81x0.net
>>86
新幹線作るのはそのバイパスの意味合いもある

82: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 23:45:47.29 ID:ph07M80r0.net
大宮上野間より速いね
一昔前は横を走ってる埼京線と並んで走ってたし

84: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 23:48:47.75 ID:NyxB8Uwe0.net
貨物列車も新幹線にすれば良くね?

85: 名無しさん@1周年 2019/07/11(木) 23:52:49.65 ID:zO6J1pMo0.net
>>1

南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。

サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧
ユーチューブの再生連打、「いいね!」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。

韓流アピールしている人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている

【韓流】やはり、K−POPチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://s.webry.info/sp/14819219.at.webry.info/201201/article_8.html
.

87: 雲黒斎 2019/07/11(木) 23:52:52.77 ID:huiSVM+/0.net
トンネル前に待避線は無いのか?
あればそこに貨物列車を避けさせて、対向の新幹線とトンネル内でかち合わないように、
同じ進行方向の新幹線を邪魔しないように運行制御が出来るんじゃないかね。

88: 名無しさん@1周年 2019/07/12(金) 01:38:00.76 ID:emSt3gwP0.net
PM2.5をほったらかしの
トンネル

無能政府は
こんなもんいつまでも認可するなバカ!

89: 名無しさん@1周年 2019/07/12(金) 01:39:20.98 ID:0JHiEbpG0.net
貨物も新幹線と同じ速度で走らせようぜ

92: 名無しさん@1周年 2019/07/12(金) 01:47:18.03 ID:h3S01ynu0.net
南は博多まで伸びて長いんだから
むしろ北の札幌がここまで遅れてるのが異常。
本来であればリニアも大阪間と仙台間は同時期に完工されて然るべき。

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