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【鉄道】西武新宿線「幻の複々線化」正式に中止へ 「無期限延期」から四半世紀

1: 砂漠のマスカレード ★ 2019/05/22(水) 08:55:27.99 ID:Vvw8tCgZ9.net

西武新宿線は、西武新宿駅と本川越駅(埼玉県川越市)を結ぶ、全長47.5kmの鉄道路線。
線路は本川越駅付近を除いて複線(上り線と下り線がそれぞれ1本、合計2本)です。
同線の混雑率は1980年代前半に200%を割り込みましたが、その後は190%台が続き、激しい混雑が続いていました。

そこで、西武新宿駅から上石神井駅(東京都練馬区)までの約12kmを複々線化する構想が浮上しました。
地上を通る複線の線路とは別に、地下約40〜60mの深さに複線の地下トンネルを建設。
高田馬場駅を除く中間駅をすべて通過する急行線として整備するというものです。
線路の増設で全体の運転本数が増える一方、列車が地上と地下に分散することから従来の地上を走る列車の運転本数が減り、
これにより道路の踏切渋滞の緩和も狙っていました。

また、ターミナルの西武新宿駅はJR東日本の新宿駅から約400m離れていますが、地下急行線のホームはJR東日本の新宿駅に近い場所に設置し、ほかの鉄道路線への乗り換えを改善することも計画。
増発により必要な車両数が増えることから、西武新宿線の南大塚駅(埼玉県川越市)で分岐する安比奈線(1960年代以降、運行を休止していた貨物線)の終点付近に車両基地を整備することになりました

沿線で都市計画素案の説明会を開催

こうして1987(昭和62)年、西武新宿線の複々線化計画が特定都市鉄道整備事業として認定され、東京都も1993(平成5)年に複々線の都市計画を決定しました。

しかし、当初は約1600億円とされていた事業費が、工事費の高騰などで約2900億円に。
しかも、このころから西武新宿線の利用者が少子高齢化に伴い減少に転じ、混雑率も1994(平成6)年度には190%を割り込んで187%になりました。
こうしたことから1995(平成7)年には、複々線化計画の無期限延期が決定。工事は事実上凍結され、いまに至ります。

その後、複々線化が計画された区間のうち東京都中野区内の約2.4kmでは、現在の線路を地下化する工事が始まり、これが実現すると7か所の踏切が解消されて道路の渋滞緩和が図られます。
列車の混雑率も2017年度で160%になり、複々線化が計画されたころに比べ30%近く低下。複々線化が目指していた混雑や渋滞の緩和はほぼ実現するといえます。
車両基地が設けられるはずだった安比奈線も、2017年5月、正式に廃止されました。

東京都の都市整備局は、複々線化の都市計画を廃止する理由などについて、説明会で明らかにするとしています。
説明会は2019年5月29日(水)から6月1日(土)まで、沿線の新宿、中野、杉並、練馬の4区内で開催される予定です。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190522-00010000-norimono-bus_all
5/22(水) 6:07配信

https://contents.trafficnews.jp/image/000/003/245/large_160212_seibu_01.jpg
large_160212_seibu_01.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1191495.jpg
1191495.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20160219/04/kobaken-horn/9f/7f/j/o0800060013571034508.jpg
o0800060013571034508.jpg
http://www.nta.co.jp/jr/train/kishatabi/column/images/20150123_1.jpg
20150123_1.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/assets_c/2016/02/20160211223840-43d5e213222dfeb7d4aaf046ebda852689dd572b-thumb-518xauto-21389.jpg
20160211223840-43d5e213222dfeb7d4aaf046ebda852689dd572b-thumb-518xauto-21389.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20170605/18/numaevo/56/92/j/o0640042713953959958.jpg
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複々線化に対応するための車両基地が終点付近に整備されるはずだった安比奈線

https://contents.trafficnews.jp/image/000/028/577/large_190520_seishinfukufuku_03.jpg
large_190520_seishinfukufuku_03.jpg
【地図】どの区間が複々線になるはずだった?

引用元: 【鉄道】西武新宿線「幻の複々線化」正式に中止へ 「無期限延期」から四半世紀

2: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 08:56:31.40 ID:7NJtUGs20.net
人間、諦めが肝心

3: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 08:57:05.52 ID:2+LxXsOl0.net
これから電話増える一方だからと大投資して都内局番を4桁にしたNTT

4: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 08:57:36.51 ID:EFfOPQSB0.net
貧民路線

5: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 08:58:46.18 ID:tdUdGXy60.net
こんなのに金を掛けるくらいなら各省庁を分散させる方がコストが安く付く

6: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 08:59:33.69 ID:Z4VVRmaM0.net
高田馬場で山手線に乗ろうとして間違えて西武新宿線の改札タッチしてもうた
JRのすぐ横に並んどるのなんとかせい
西武線なんてほとんど誰も使わん
こちとら大損でい!

12: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:04:21.58 ID:BA20tAGw0.net
>>6
貴様はさいたま県民を勃こらせた

14: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:05:02.95 ID:o0cPBLDk0.net
>>6
田舎モンさんあほようございます

89: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:41:15.92 ID:1CRdV5Dm0.net
>>6
駅員さんに事情説明すれば戻してもらえるよ

95: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:47:52.69 ID:X3u6tYLz0.net
>>6
窓口で払い戻してもらいなよ。

132: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:59:49.60 ID:cNpJ4Fd60.net
>>6
田舎者は引っ込んでろ。

137: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:05:44.60 ID:l0tC67b/0.net
>>6
引きこもりが電車なんかに乗るからこうなるねん!

138: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:05:47.39 ID:luCRYD2D0.net
>>6
自分の馬鹿さをまずなんとかしろよ

141: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:11:37.20 ID:pjstDr+Y0.net
>>6
どうしてそんなに田舎者なの?
親が負け組だから?

166: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:36:22.20 ID:vRqMj8pY0.net
>>6
御愁傷様
あの罠は西武の稼ぎ頭だからな
駅員も居ないし窓口もない
入ったら最後

交番横の改札に回れば誰かいるかもね

191: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:00:47.21 ID:lXcDwOHi0.net
>>6
はぁ?(怒)

7: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:00:13.20 ID:YXRktRE70.net
山形大学

8: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:00:28.40 ID:USA08BLi0.net
ファック

9: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:03:03.26 ID:LvhAkGF90.net
東京〜西武新宿をつないでJR京葉線と直通すればいいのに

10: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:03:41.63 ID:+S9PkVUw0.net
投資しないで魅力が上がらない路線だから、混雑しないんだよ
新宿乗り換えが出来たら、沿線の価値も少しは上がっただろうに

11: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:04:15.79 ID:cT6j9aYa0.net
今から安比奈線を見に行っても、もう線路は剥がしなおされちゃってるんでもうない
結局、関越のアンダーと東上線真下の単線がどうにもならなかった
そこがクリア出来なきゃ意味がないし

13: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:04:43.29 ID:wtcz91iC0.net
西武新宿線 混雑率

1960年 247%
2017年 160%

17: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:07:02.78 ID:LvhAkGF90.net
>>13
いまは160%台まで緩和されているのか
他線と同じで長編成化されたのもあるだろうけど

30: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:25:50.76 ID:75/lL42v0.net
>>13
247%ってどんな混み方なんだろう。。。
想像つかないわ。

70: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:03:18.60 ID:uV3xwwXJ0.net
>>30
こんな感じなんじゃ。
https://youtube.com/watch?v=Yx784J-r1qo

131: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:58:00.09 ID:mpqPNOGO0.net
>>70
恐ろしいな。

15: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:06:02.12 ID:wtcz91iC0.net
>>同線の混雑率は1980年代前半に200%を割り込みましたが、
>>その後は190%台が続き、激しい混雑が続いていました。

しれっと嘘書いてるな
今は160%台まで下がってる

19: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:08:05.15 ID:ZQwWGVob0.net
>>15
元記事を最後までちゃんと読んでからレスしないと
脊髄反射の単細胞乙、で終わるぞw

21: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:13:55.90 ID:XrxfjBkQ0.net
>>15
ざわ・・・ざわ・・・

165: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:36:00.25 ID:QGlebe4r0.net
>>15
典型的な文盲バカ

16: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:06:49.39 ID:xvGWNXNs0.net
せめて新宿駅に乗り入れしてくれよ

18: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:07:56.15 ID:PgtbeyXm0.net
井荻トンネルが全てを物語っている

20: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:10:03.67 ID:fP9jvpNf0.net
代わりに東西線直通はよ

山手線駅に接続して10両編成が走るほどの私鉄路線で
地下鉄直通が無いのは西武新宿線だけ

117: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:22:12.52 ID:4Mgmtkjm0.net
>>20
西武新宿線は
乗り入れるとすれば、東西線ではないでしょ
埼京線だよ
つまり埼京線に乗り入れれば、新木場まで行くことになるし
あと10年もすれば、羽田空港まで乗り入れる
また、埼京線は、こんど相鉄とも直通になるから
つまり海老名からくる相鉄の車両が、どんどん新宿まで来るようになる

ここで、西武新宿線が新大久保当たりで埼京線とレールをつなげたら
羽田や海老名からくる新宿折り返しが、ぜんぶ本川越まで乗り入れになって
JR新宿や西武の高田馬場の混雑が、ほとんどなくなる

だから、西武新宿線が乗り入れるのは、メトロ東西線ではなくて、JR埼京線、てことだ

123: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:32:31.64 ID:2NwZrmNP0.net
>>117
所沢から新木場まで乗り換えなしで行けるルートが2種類に増えるわけだ

144: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:15:37.31 ID:luCRYD2D0.net
>>117
埼京線は相鉄と乗り入れるのでもう無理

174: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:44:26.32 ID:CcFZ0S8M0.net
>>117
技術的には一番やれる方法だな。
相鉄から新宿に来るやつをそのまま流すならできなくはない。
だが平面交差するし埼京線のキャパを減らすわけには行かないのでラッシュ時にはできない。
となると、やる意味がない。

214: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:20:32.96 ID:AJnGqIbd0.net
>>117
羽田や海老名に繋がるより、東京駅(大手町)の方が喜ぶ人が多いと思うけど

22: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:16:20.89 ID:7p6S6jei0.net
160%で緩和か。赤点から50点になったのでok的な?

23: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:18:58.11 ID:ENZYNpNt0.net
現在関東で最も空いている路線だからな
昼間なんて12本/hしかない

25: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:20:11.03 ID:fP9jvpNf0.net
>>23
田園都市線だって少し前までそうだった

37: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:34:30.55 ID:6sSLJ+Nt0.net
>>23
おれんちは12/dだ

67: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:56:39.20 ID:9WyZEOEq0.net
>>37
そういうところが現実に存在することを
俺は知っている・・・。

75: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:11:30.27 ID:5+ig6Qto0.net
>>23
うちの最寄りの福岡の西鉄大橋駅と同じ本数やな

173: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:44:16.66 ID:3uDYFGZs0.net
>>23
それほんと?
西武新宿線毎日通勤で使ってるけど、朝8時前くらいのラッシュ時は準急急行はふつうにすし詰め状態だけどな
ほかの路線はもっと混んでるってことか

195: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:03:08.77 ID:GdoiOqMx0.net
>>173
特に注釈のない限り各停と急行(と準急やら快速やら諸々)の平均値だよ。
JRは中央線と総武線みたいに分けて集計している場合が多いけど、私鉄は一緒くたなので急行ユーザーからしたら実態より低めの数字になる。
ましてや新宿線は各停がガラガラだからな。

238: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:55:49.93 ID:01INF+I60.net
>>23
各停と急行の乗車率の差が池袋線以上に激しい

24: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:19:50.12 ID:WpUXlT2F0.net
歌舞伎町直結なのでそっち系の業界人がいっぱい住んでるイメージだな

26: 明日は東に今日は西 旅烏の紋次郎 2019/05/22(水) 09:21:08.65 ID:ctfGRiqQ0.net
高架だけは止めとけ 西武池袋線は高架のお陰で

ドバトが大繁殖 今の練馬駅は糞の匂いが酷い

気温が上がればもっと臭くなる

後藤CEОお前の責任だぜ

27: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:22:31.00 ID:A4udZ97v0.net
なんか西武って誰が得するのってような路線しか所有してなくね?
鉄道事業に乗り遅れていい地域確保できなかった?

50: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:43:30.91 ID:sZgCiy9t0.net
>>27
災害に強いのが地味に人気
池袋線、新宿線共に武蔵野大地を通るので私鉄の中で地盤が一番いい
ただし人身事故のグモが時々ある

88: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:40:14.07 ID:ahJBloP+0.net
>>50
西武池袋線乗ってるが無駄に強いので台風等々で会社休めない

92: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:43:53.75 ID:/P/2J0Yc0.net
>>50
昭和時代はストになっても止まらない路線ということで名を馳せていた

115: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:16:22.95 ID:sbkBvgsu0.net
>>50
所沢に住んでるけど3.11で無傷だったな
翌朝の池袋線は圧死するかと思った

155: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:28:08.58 ID:laYwV8oL0.net
>>27
すごく勿体無い場所がたくさんあるよね。路線がクロスしているのに乗り換え駅は無い場所とかね。

28: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:23:30.80 ID:LQ/Inpfp0.net
今回の地下化も中井からだし、馬場下落合間がどうしようもない気がする。
今でもカーブきつすぎて速度相当落としてるし。

29: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:24:25.93 ID:AKBsccCn0.net
西武新宿からだと座りやすいのが利点

31: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:26:46.87 ID:Tgoq/t/t0.net
日本が衰退してるな・・・

32: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:30:27.25 ID:aMsNCFZk0.net
>>1 もろくに読まないバカ晒し

33: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:31:17.84 ID:Hx1hX+VT0.net
代わりに西武新宿前の大ガードの下を掘って新宿駅西口への地下通路を作れ

34: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:32:54.76 ID:BA20tAGw0.net
学生時代によく乗った1990年代の西武線電車は
焼ける鉄の強いニオイがしてたもんだが
今は違うのかな?

35: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:34:15.09 ID:SgKwihbR0.net
沿線の住民も老齢化して、都内通勤者は減少してる。
一方、沿線のマンション建設は多い。
どうなってるんだ?

36: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:34:18.73 ID:kjhVH2Az0.net
(´・ω・`)京急も三崎口から油壺まで複々線で

38: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:34:49.46 ID:ao6fUV85O.net
沿線民だが、朝夕の急行準急結構混雑してるぞ。カ―ブ多くて時間かかるのが難点。たまにしか使わないけど

52: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:46:00.60 ID:gNTcvbVM0.net
>>38
西武新宿線はスピード早いよね。

線路脇の民家との距離が近いので速く感じる、感覚的なもんだけどw

39: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:35:39.75 ID:YHuDN/070.net
練馬駅は安いし穴場

40: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:36:10.71 ID:kjhVH2Az0.net
人口減社会でこの手のインフラ業はこれから儲かりません
鉄道各線とNTTです
(´・ω・`)リストラ

41: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:39:05.19 ID:xFT1XRqf0.net
>>40
NTTのリストラは、ドコモが引き取る構図
まぁ新宿線は地下水の問題もあるから
無理なのは、昔からわかってる話

44: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:39:47.53 ID:kjhVH2Az0.net
>>41
通信料金引き下げでドコモも以前ほど儲からなくなります

55: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:48:14.57 ID:YQCMKhOm0.net
>>40
JRの上場4社は駅ナカや新幹線や特急で儲けてウハウハっぽいが

57: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:49:45.03 ID:kjhVH2Az0.net
>>55
詳しく言うとインフラだから日常使うものを
人口増加前提で数みたいなもので生きる戦略は終わりって事

93: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:45:43.44 ID:IY1ZndGL0.net
>>40
もう公衆電話の設置とかも、市区町村に移管して公共事業でいいと思う。

42: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:39:08.58 ID:TNM8s7lf0.net
この流れで飯能短絡線計画も中止かな。

43: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:39:21.44 ID:BgD9eSjh0.net
京王線の複々線もいらんだろうな。
早晩、地下線の計画も取りやめになるだろうな。
あそこの沿線も今後乗客が急激に増えるとも思えん。

49: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:43:28.89 ID:Mp3xLe+y0.net
>>43
京王は新宿・調布間は本線と相模原線の需要が合流してるから複々線が必要なんだけどね・・・
ただ今から事業化するのはかなりリスキーだろうねぇ
小田急みたいにさっさとやっておけばよかったんだろうけど、ケチ王と揶揄される慎重さが裏目にでてるよね

147: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:19:10.10 ID:VUz1zZoR0.net
>>49
調布駅の平面交差解消したから
それで十分

45: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:40:08.43 ID:Mp3xLe+y0.net
この計画は中止で正解だろ?

46: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:40:55.60 ID:L2zWr4sM0.net
西武新宿線は「ぐぐるなあぶない」の踏切だらけ

47: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:41:12.57 ID:E4ZJWIN40.net
人口減少社会がここまでやって来たか
もはや山手線の単線化も時間の問題だな

48: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:41:53.65 ID:tkxH2ShV0.net
つうか拝島ライナーのせいで夕方の下り急行の込み具合は悪化してるし
馬場のホームも酷くなった

51: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:45:03.44 ID:9aWoumGs0.net
千鳥停車 という言葉を西武線ではじめて知りました

53: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:47:22.82 ID:SmfK5Hs30.net
西武も落ち目だしな…

54: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:48:06.15 ID:vuHvdGT30.net
西武グループはかつては世界一の大富豪と言われた時もあったのに
地下化で沿線の踏切の待ち時間が何とかなると思ったのに中止か

56: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:48:29.49 ID:kjhVH2Az0.net
いやどこの会社も路線増やせないよ

58: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:50:19.55 ID:gNTcvbVM0.net
いまどき、鉄道会社は鉄道事業で儲けてないからな。
西武もペペを207階建てのペペ・ブルジュ・ハリファにするとか。
コリアンタウンを再開発するとか。

140: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:10:59.45 ID:luCRYD2D0.net
>>58
西武グループの営業利益トップは鉄道事業だが何言ってんの?
鉄道事業が主力じゃないのは東急くらいだろ

59: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:51:23.12 ID:qKPkj5uF0.net
あれ近郊区間を地下化して踏切解消する
工事ははじめてるんじゃなかったっけ
それも中止?

60: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:51:46.87 ID:6CIqQEA80.net
新宿駅に乗り入れてないからダメという話があるが、馬場で山手線に連絡するから、実際にはあまり困らない
むしろ歌舞伎町や西新宿には近く、ダンジョンみたいな駅を利用しなくて済むので、新宿に関しては便利な向きもある
問題は馬場での乗り換えにあったが、連絡通路が改善されマシになった
後はしょっちゅう止まることだな、あれ仮病でわざと止める奴いるからね

61: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:52:03.07 ID:/P/2J0Yc0.net
西武新宿線の新井薬師前とかいまだに昭和の雰囲気満載で好きだけどせめて踏切はなくす努力をしたらどうなのかな

64: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:54:24.22 ID:Mp3xLe+y0.net
>>61
逆に改善されるようになるんじゃない?
このバブル期の計画があったから、新規の事業計画が立てられなかったんだし。
踏切解消事業は国や自治体が推進してる事業だから、これで現実的な事業計画が出てくるんじゃね?

163: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:33:25.44 ID:247ZD9yK0.net
>>61
中井から野方まで地下になるよ。

168: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:37:05.42 ID:DLYS5ZQg0.net
>>163
中井構内・野方構内は地下化しなくなったが

170: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:40:31.25 ID:247ZD9yK0.net
>>168
ハイハイ。
細かいご指摘ご苦労様です。
正しく説明してあげて。

200: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:07:44.08 ID:l0tC67b/0.net
>>61
新井薬師に住んでるけど、既に地下化の工事が始まってるよ。
駅前のパチスロ屋も取り壊したし、近々、郵便局や駅前の雑居ビルも取り壊しする。

62: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:52:04.62 ID:VLy/zvI20.net
西武新宿線は全線高架化しろ。
踏切鳴りすぎで全然進まねえんだよ!

63: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:52:21.96 ID:Y0MbdwbM0.net
鉄道事業も解体したらええやん

65: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:55:13.60 ID:9kMFg2IN0.net
小田急は優秀

112: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:07:34.99 ID:o4PDaDoy0.net
>>65
是非とも相模大野まで複々線化してくれ。

66: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 09:55:20.26 ID:vuHvdGT30.net
まずは緊縮財政の財務省を解体

68: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:00:03.64 ID:SgKwihbR0.net
埼玉西部は、都内へよりも、埼玉東部への移動が非常に不便。
県庁の半分を所沢に移せ。

69: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:02:41.15 ID:6CIqQEA80.net
>>68
都庁を埼玉に移すなよ w

71: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:03:44.59 ID:9aWoumGs0.net
西武は弟の鉄道も兄のセゾンも堤家とは無関係な会社になってしまったんだな

72: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:05:32.59 ID:8Iuh4njq0.net
土支田まで電車がくるのは何線だっけ?

83: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:32:43.20 ID:YQ89i/0/O.net
>>72
都営大江戸線の予定。

73: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:07:20.36 ID:L8QL3o4c0.net
新宿線あるあるってなにがある?

240: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:58:25.53 ID:01INF+I60.net
>>73
最後尾が混んでる

74: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:07:21.83 ID:P4mi9AI00.net
西武グループは東急・小田急が鉄道省→運輸省のOBを多く受け入れていたのに対抗して
内務省・大蔵省→自治省・経産省・(財務省)のOBを歴史的には多く受け入れてきた

バブル期には、いかに税金を払わないかというのを社是にしたりもしていた。
(財務省)となっているのは、「古い日本」の見本のように米国筋からの攻撃の対象と
なる事を察知した大蔵省閥が新規の受け入れ先に選ぶのに消極的になったことを意味させている。

なんか秘密的な体質が有るのは、憲兵・小役人成分とかあるからであろう

76: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:12:22.62 ID:f/3Gk/5k0.net

77: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:15:41.27 ID:oKfecqn10.net
高田馬場で8割くらい降りて馬場から西武新宿まで乗る奴はガラガラだからなあ
東西線と直通した方がよかったんじゃないの
東西線の中央線乗り入れなんてほとんどないし

78: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:18:38.30 ID:ON3DuNCD0.net
その前に高田馬場のホームが狭すぎる
何とかしろ

79: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:19:04.62 ID:YHuDN/070.net
中央線の複々線化まだ?

80: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:19:19.89 ID:4SBNcYG80.net
ワイ田舎民160%だからいいやという時点で疑問

81: 名無しさん@13周年 2019/05/22(水) 10:29:30.25 ID:+gqZW5zDw
西武新宿線は地下鉄への直通乗り入れもないし、高架区間もほとんどなくて利便性が低いが、都内では貴重と思われる「私鉄沿線」(野口五郎)の世界が残っていて、俺は好きだぜw 江ノ電の異常人気を見ろ。あれこそ時代遅れの電車だが、それがいいんだよ。

82: 名無しさん@13周年 2019/05/22(水) 10:32:20.76 ID:+gqZW5zDw
完全高架=踏切なしで、かつ完全複々線のつくばエキスプレスは、ほぼ完全な定時運行を実現してるので人気があるけど、味気ないしつまらない。何でも機能性でしか評価できない世界はどんどんつまらなくなるだけだ。

84: 名無しさん@13周年 2019/05/22(水) 10:38:54.36 ID:2LxOpa68T
丸野誠一郎が裏世界(極道の世界で)で暴れまわっているまま
必ず極道の親玉の様な人物、危険な人物
早く逮捕すべきなんだが現実で警察がまだ構ってくれない

85: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:39:11.66 ID:zlh6E8aa0.net
新宿駅に西武線ホームの用地が確保されてるとかなんとかってのはデマ?

90: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:41:47.42 ID:MCPstbmr0.net
>>85
東口のルミネエストの2階フロアは元々ホーム作る予定だったらしい

86: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:39:19.88 ID:GihCoOrq0.net
>>1
そんな事より他社局の新宿駅に乗り入れるのが先

87: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:39:38.69 ID:n2zOcG9f0.net
西武新宿線ラッシュ時でも空いてる
田園都市線とかに乗ってるがアホらしくなってくるくらい

91: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:42:56.09 ID:74Ab0KSt0.net
西武線は踏切多いし本数も少ないダメ路線だから、利用客というか住民が増えないんだよ
東横みたいにちゃんとしてあげれば、住民も増えるだろうに

96: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:48:10.35 ID:n2zOcG9f0.net
>>91
せいぶしんじゅくせーん だからな名前の響きから言ってダサいたまだし
西武は福福線化工事したくないからわざと沿線イメージダサくして客減らしてたのかもな

110: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:59:21.55 ID:ejqKF2QQ0.net
>>96
アホしか乗ってない田園都市線乗ってんのかw

94: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:46:23.29 ID:LtDYc5id0.net
上井草みたいな上下線ホームが完全に分断されてるの何とかしてほしい

97: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:48:30.85 ID:+6R84R6V0.net
新宿駅をなんであんなとこに作ったんだろな
秋津もJRとの接続がすごく悪い
JRより後から駅作ったから費用をけちったんだろうけど昔の西武は長期的視点で経営が出来てない
接続が良ければ鉄道使う人ももっと増えるし沿線の土地も値段が高くなるのにね
長期的視点が無いから結局は西武王国は崩壊、堤は檻の中てことになってしまった

98: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:49:35.27 ID:JRxIZuQS0.net
>>97
間の商店街のせいと言われてるな

101: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:50:09.76 ID:JRxIZuQS0.net
>>97
秋津の話

103: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:53:39.02 ID:MCPstbmr0.net
>>97
元々堤一族は西武池袋線のオーナーだったから新宿線は二の次だったんじゃないの

109: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:58:54.06 ID:pwLV62bf0.net
>>97
あれは仮駅でその先にビル建てて下に駅のスペース用意していたが編成・両数が増えて長さが足りなくなって断念したと聞いた。

210: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:17:55.44 ID:B6mTRXMv0.net
>>97
新宿・高田馬場間のバイパスにされちゃうから新宿には絶対に乗り入れさせなかった国鉄
後から新秋津なんてヘンなトコに駅作って地元をメチャクチャにした国鉄
川越を強奪して本川越に名前を変えさせた国鉄

全部国鉄のせい

99: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:49:45.02 ID:+5crvz2h0.net
今にして思えば、むりに新宿を目指さずに、最初から高田馬場をターミナルとして
発展させたほうがよかったんじゃないの?

ここ20年あまりの目黒駅の発展ぶりを見て思う

100: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:49:59.27 ID:ycUeP0VS0.net
ピーク越えちゃったかー

102: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:53:25.33 ID:ZWGvnNkM0.net
鷺宮か上石神井か田無に住め。

104: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:54:15.56 ID:NxsCtbNZ0.net
おめーらの宗教的妄想なんか知らねーよキチガイ

105: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:54:52.10 ID:sz4OJUxn0.net
金がないのか
京王とか小田急はある程度の区間地下化か複々線化実行したんだがな

161: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:31:53.15 ID:tgAw7pdf0.net
>>105 みたいな世間知らずの馬鹿は
鉄道会社が立体化してると思ってんだな

106: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:55:13.19 ID:+I3t+B6j0.net
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
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手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。

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kjw

107: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:57:20.33 ID:0VnNeYi00.net
時間は掛かったが小田急は複々線化やりきって混雑緩和に成功したな

108: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:57:29.35 ID:rg+3Bo4s0.net
こんな貧乏会社が球団所持してる必要ない
ろくに補強費用も出せないしさっさと身売りしろ

111: 名無しさん@13周年 2019/05/22(水) 11:05:54.61 ID:+gqZW5zDw
小田急は今や関東ナンバーワン私鉄だな。小田急の強みは通勤路線も観光路線もナンバーワンだということ。かつては総合力で西武と東急がトップを競っていたが、デパートや都心商業の不振・衰退で凋落した。東武は日光という大観光地があるが、遠すぎるのが弱点。

113: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:08:30.04 ID:DLYS5ZQg0.net
1.12号線(現大江戸線)計画有った時点で
中井で東西連絡急行線と分岐に変更
東西連絡急行線は中井から高田馬場東西ホームへ向かい、
営団(現メトロ)で西船橋まで複々線化、
中井を西武新宿線・東西連絡線・都営大江戸線の各地下ホーム乗換駅にすることで双方便利になっていた。
西武新宿線下落合構内〜沼袋構内は地下複々線化すればよかった。

2.現タカシマヤタイムズスクエアの場所が西武タイムズスクエアだったら、
ここが西武新宿駅になって計画進んでいたかもしれなかった。

114: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:10:59.23 ID:mFEoWLtJ0.net
元々は新宿駅東口に乗り入れる計画はあったようだな。
その名残で、西武新宿駅からJR新宿駅までの陸橋分のスペースは未だにあいている。

116: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:21:10.44 ID:kUMHOV/10.net
この路線の良さは通勤時間帯が相対的に空いているところ w

118: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:22:15.43 ID:LW5oJhok0.net
15〜60歳(生産年齢)人口の減少から、複々線は時代錯誤かもしれないが
西武新宿駅の移設(JR連絡化)はして貰えない?

地階でも大江戸線並の大深度にならなければ、今歩く時間より早いかと。

122: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:31:36.44 ID:MCPstbmr0.net
>>118
東京オリンピック終わったら東口のルミネエスト建て替えの計画立てるらしいからそこの地下にでもホームできればよいな

119: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:27:46.53 ID:MTRyOVAC0.net
>>1
「無人コンビニ」の開発状況ま とめ 自動運転技術で「移動式」も
https://jidounten-lab.com/u_mujin-convini

120: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:28:42.68 ID:CGkaFXZQ0.net
複々線化しても京阪のように遅い電車はいくらでもあるからな

121: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:31:28.68 ID:7sQmsjoJ0.net
成田線はいつ複線に?

216: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:22:11.98 ID:QFCntPlJ0.net
>>121
JR「羽田空港戦に全力注いでるから廃線でw」

228: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:39:38.38 ID:AJnGqIbd0.net
>>216
成田線は成田空港に行くための路線ではないのだが

124: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:34:22.18 ID:up5pm/u20.net
新宿線沿線に数年住んで冷遇されてるのはっきりわかった
それでも池袋線に住みたいとは思わなかったけど

125: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:34:44.27 ID:0E0+aWbZ0.net
西武鉄道の巻

鉄オタ大興奮!西武鉄道12路線、乗り鉄クイズ旅
【BSプレミアム】5月22日(水)後9:00
http://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/trailer.html?i=18759

126: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:41:01.63 ID:vIOl2gHIO.net
京急・東急・小田急・京王は地下化や高架で都心部の
交通がよくなって、踏み切りもずいぶん減った。
西武だけ昔とほとんど変わらない。
まあ、西武は基本は埼玉の会社でたまたま東京に
乗り入れているだけの元黄金列車だからな。

129: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:54:19.78 ID:y1mXl4w60.net
>>126
つ、東武東上線。
おかげで人身事故が多発しておりますorz

127: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:41:19.38 ID:KjERsC7Y0.net
・本川越まで完全複線化

・高田馬場から西武新宿まで地下化安全西武新宿から渋谷まで地下鉄を結び東急田園都市線と直通運転(田園都市線は完全複々線化)

これでおけ

167: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:36:54.94 ID:247ZD9yK0.net
>>127
本川越から所沢の完全複線と待避施設だな。全部各駅ってのが終わってる。

128: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:48:12.13 ID:b00kZQkZ0.net
金の使い方下手なんじゃね?

130: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 11:55:45.69 ID:tjmWW0hy0.net
安比奈線は無くなっちゃったけど、それを車両基地への引き込み線に転用していた場合、
道路との平面交差を解消しないままやるつもりだったのかな?
んなわけないよないくらなんでも。出入庫する電車がちんたらR16を横断していたら大ブー
イングだったろう

133: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:01:33.00 ID:ervC3ZXh0.net
西武線じゃなくて新宿線の話だけだろ

池袋線乗ってみな、全然違うから
地下鉄直通、高架複々線区間、新型特急、リニューアルされた駅、渋谷・横浜方面速達列車、有楽町線直通座席指定列車など
新宿線との格差に色々驚くよ

134: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:02:14.77 ID:2nGm28Ec0.net
そんなことより、JR新宿に乗り入れしろよと

135: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:02:55.40 ID:05UK1TG30.net
山手線と平行してるのに大久保に駅作らないのが判らん

164: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:33:55.88 ID:yhV/P7OV0.net
>>135
乗り換えなら高田馬場でできるじゃん。大久保駅作ったら西武新宿駅と近すぎる

136: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:03:08.73 ID:1sj7IRdf0.net

139: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:09:08.60 ID:2nGm28Ec0.net
いいこと思いついた。高田馬場で東西線と直通にするか、ちっこい電車造って中井から都営大江戸線に乗り入れたらいいんだ

142: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:15:09.26 ID:qLkt78+60.net
昔、親戚のおじさんみ「黄色い電車はどれもクソだから気をつけろ!」って言われたな・・・

143: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:15:14.75 ID:UDHcjCLp0.net
中途半端な地下化を進めているが、地下化された区間の道路は今後も大混雑。

西武鉄道の幹部は無能。

145: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:16:47.91 ID:fQqbI+sY0.net
堤康次郎自らウンコションベンを西武線で埼玉の畑まで運んでたんだからな

氷河期おじさんは本当に甘えん坊だわ〜〜

146: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:18:47.45 ID:r9siiqsQ0.net
案内にハングル使うとか糞鉄道ですわw

148: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:20:27.52 ID:Ukra7JKR0.net
団地だったとこは廃れる。
西武は沿線住宅の付加価値を高めるのが下手。

182: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:54:07.15 ID:84MPMhD80.net
>>148
>西武は沿線住宅の付加価値を高めるのが下手。
すでにある程度開発されたところで評価が確定してたのかもね
田園都市線みたいな原野の方が田舎者騙せると思うわ

149: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:21:33.74 ID:FkrQAU5Z0.net
20年前だと埼京線や山手線より酷かったよな。通勤地獄の見本だった。

150: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:21:53.35 ID:/GvgCcd00.net
京急も三浦半島界隈を盛り上げて頑張ってる
沿線に頼ってるだけの時代じゃないし
複々線化も今はもう無理だよね

151: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:23:16.68 ID:tZMkg2Jg0.net
これさ、工事費のために運賃上乗せしてなかったっけ?

152: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:24:17.56 ID:tkxH2ShV0.net
まあ3ドア車を排除したのは評価すべきやな
つい最近の話だけどw

153: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:26:17.61 ID:b88NwXks0.net
西武新宿駅はあそこだからいいんだよ
座って帰れる始発駅は貴重

154: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:27:23.28 ID:NEfyqId60.net
本川越付近の単線部分なんとかしないのか?ダイア構成的には大して影響ないのかね?

156: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:28:31.54 ID:CcFZ0S8M0.net
大江戸線やC2が深いのってこのせいじゃなかったっけ?

239: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:57:11.33 ID:5ZS9x0sb0.net
>>156
法律のせい。地下50mより深い部分は地権者の権利が及ばない。
それ以上の部分は、地権者の同意が必要。

157: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:29:31.12 ID:1c2ZUf+P0.net
首都圏一極集中は避けられないにしても、都心部集中はなんとかしてくれよ。
みんながみんな毎朝都心に通勤通学することないだろう。
立川とか大宮とか幕張とかでまったりやってくれよ。

158: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:30:34.16 ID:0e43ZGNl0.net
売り上げの大半を池袋線に使ってる印象

159: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:30:37.66 ID:tgAw7pdf0.net
>>1
お前相当なバカなんだな
恥ずかしいレベルだよ

160: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:30:43.91 ID:DEdCvxBH0.net
沿線は家賃が安めで住みやすい街が多いよね
電車には池沼や酔っぱらいが多いけど

162: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:32:57.37 ID:Vn8kxAlR0.net
京急みたいに2階建の線路にすればいいじゃない。

169: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:39:21.36 ID:r9siiqsQ0.net
新宿線上井草から池袋線石神井公園に引っ越したけどマジ快適

新宿線沿線ショボイwww

171: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:41:05.80 ID:cRt9+TE+0.net
東急田園都市線…とにかく大混雑&遅延
西武池袋線…秋津のJR乗り換え不便すぎ
西武新宿線…地下鉄乗り入れがない、西武新宿駅が不便
東武東上線…人身事故多すぎ
東武伊勢崎線…地下鉄頼り、ターミナルが不便

172: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:41:29.61 ID:uurCr+qd0.net
高田馬場とかいうくっそ狭いのに死ぬほど人が乗り換える極悪駅

175: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:45:30.13 ID:r9siiqsQ0.net
西武渋谷線まだですか?

小田急早く買収しなよwww

176: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:47:42.68 ID:xt0DjiQG0.net
西武線なら多摩川線の複線化が必要だろ
現在、本数少なすぎるし、快速とかもないし色々不便すぎる
JR東と交渉して、中央線への乗り入れもしてほしい

179: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:50:18.18 ID:iQ65DnXR0.net
>>176
多摩川線の短編成なんか中央線に入れるなよ
クッソ迷惑だわ

177: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:49:11.70 ID:vRqMj8pY0.net
西友沼袋店を立ち退かせてまでやってる拡張工事も中止かい

西友を返せ!

178: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:49:59.78 ID:vhGj5foj0.net
【最新】埼玉東京の沿線ランキング2019(民度/雰囲気編)

A+
西武池袋線-

A
東武伊勢崎線↑
西武秩父線-
青梅線-
多摩モノレール↑
五日市線-

B
東武東上線↓
中央線↓
西武新宿線↓
西武拝島線-
東武野田線-

C
八高線-
武蔵野線-
埼京・京浜東北線-

188: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:59:21.11 ID:FkrQAU5Z0.net
>>178 ほぼほぼ納得だが、池袋線はAでいいだろ。
あと、中央線はCでもいいぐらい。

199: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:06:37.87 ID:vhGj5foj0.net
>>188 設備投資と流入外国人の質が沿線の質を分けるポイント
新宿線や東上線は落ちる一方、池袋線の一人勝ち

206: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:14:12.74 ID:B6mTRXMv0.net
>>199
池袋線なんてもう高架化も終わり駅前再開発もほぼ終わりあとはジジババだらけになって朽ち果てていくのみw
東上線は何もかもやる気なし
新宿線への設備投資はこれからだから未来が明るい

194: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:02:34.03 ID:vRqMj8pY0.net
>>178
スリ爺だらけの池袋線がねえ

180: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:51:16.97 ID:fJUqCzG50.net
新宿線の駅前って全然栄えてないよな

184: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:56:02.53 ID:jm7iIQw60.net
>>180
君がいう駅前って職安通りのこと?

215: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:21:31.91 ID:vIOl2gHIO.net
>>180
西武新宿線の各駅前は基本的に
まだ昭和引きずっているんじゃないか?

181: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:52:18.14 ID:7jUyZDNx0.net
ほんのちょっと耐えれば客減るだろww

と逝った結果w

183: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:54:17.56 ID:Cm+jHp+b0.net
何日も前に説明会の案内が届いてたわ

185: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:56:35.51 ID:vRqMj8pY0.net
車内で今もライオンズの試合日程アナウンスしてるのかな

186: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:57:39.07 ID:UfvMt7CM0.net
私鉄は不動産業だからな。
すでに土地を売りつくして売れる土地が残っていなく、もうやる気無いのかな。
需要は十分ありそうな立地なのにもったいない。

187: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:58:44.56 ID:NecbUJwA0.net
イメージいまいちだしな

189: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:00:07.17 ID:3gqeYG2M0.net
これ、上石神井付近の高架化をするのに、複々線の都市計画が残ってると支障があるから廃止するみたいね。
残ってると、複々線計画で使う予定だった空間を使えない。

190: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:00:09.69 ID:GdoiOqMx0.net
池袋線:愛玩用の子
新宿線:虐待用の子

192: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:02:00.91 ID:bRch7xRB0.net
入れ替わるように東上線池袋成増間の立体化が始まってるな

231: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:40:55.11 ID:L2zWr4sM0.net
>>192
大山駅近辺だけだよ。
東武が東上線にそんなに金を使う訳ないじゃんw

247: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 14:32:58.74 ID:GXwe1PmAO.net
>>231 あるよ

193: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:02:23.35 ID:lXcDwOHi0.net
まあ、別に新宿線はいいや
自分池袋線だし

196: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:04:45.02 ID:B99Db2dL0.net
地盤の良質な豊島丘陵から武蔵野台地を抑えている西武に対して、低地軟弱地盤の東急が営業妨害並みのイメージ戦略を仕掛けた結果

東京から埼玉方向はダサいと言われ、東京から神奈川方向はオサレと言われるようになった
ま、広告戦略の勝利だな

198: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:06:34.67 ID:jVTAH5pE0.net
>>196
その結果馬鹿しかいない街になったわけだが

197: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:06:30.23 ID:GdoiOqMx0.net
大泉学園の大学誘致が失敗してひばりが共産団地になった時点で色々諦めたんだろ。

207: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:15:20.33 ID:vRqMj8pY0.net
>>197
大泉の駅前、立ち退きでもめてたなそういえば

201: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:08:46.07 ID:B99Db2dL0.net
中井、新井薬師、沼袋、野方、都立家政、鷺宮
住んでみれば良いとこだけどオノボリサンにはなんか人気無い
田舎から来た人に限って京王小田急東急が好き

217: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:23:25.55 ID:54vdw3S80.net
>>201
西武、東武、京成とかはカッペ民はスルーするよなw
よく知らんだけで穴場路線なのにw
東急大好きカッペ民、渋谷起点なカッペ脳

224: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:29:01.42 ID:vRqMj8pY0.net
>>201
野方駅前の商店街だけ異常発達してるよな

226: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:32:46.06 ID:B99Db2dL0.net
>>224
練馬区民も利用できるという立地だからね
爺さん達の時代の野方は練馬区方面に向けて映画館、ボーリング場などを含む長い商店街が連なってて栄えてたそうだよ

230: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:40:39.78 ID:P8ovwgMo0.net
>>224
野方は、環七経由のバスが充実してるからな。昔ほど渋滞激しくないから、結構使えて割りと便利だし。

227: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:38:09.67 ID:zotmy87a0.net
>>201
椎名町、東長崎、江古田も一緒

242: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 14:03:52.89 ID:01INF+I60.net
>>227
あのあたりは落ち着いてていいね、江古田はちょっと学生多くて煩いけど

234: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:44:18.75 ID:YHuDN/070.net
>>201
練馬駅も穴場

202: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:09:50.21 ID:K4t5P40s0.net
>>1
あら廃線素敵
行ってみたいわw

203: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:10:18.93 ID:l0tC67b/0.net
野方と沼袋間の振り切りも無くなるんやろな
あそこ霊が出るので有名だったから

204: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:11:51.71 ID:B99Db2dL0.net
新井薬師駅のラーメン屋、大番ラーメンだっけ
学生の頃よく行ったな
学生にとって安くて大盛りは何にも変えがたい

205: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:12:09.80 ID:UaqWdkK70.net
西武新宿線は特急以外は終点を新所沢にして
本川越国分寺間を西武国分寺線に先祖返りさせたほうがいいと思うよ。
ただでさえ所沢より向こうの人間は
ほとんどが所沢で池袋線に乗り換えるんだし

244: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 14:20:07.98 ID:y1mXl4w60.net
>>205
新所沢〜本川越が日中でも10分毎になっているのが驚き。
しかも、1時間6本のうち3本が各駅停車の西武新宿行って・・・。
小平で拝島からの急行に接続するのだろうけど
8〜10両編成を満杯にするほど客乗っているのか??

昔は、ボロボロの6両編成の赤い電車が20分間隔だったのに。

245: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 14:22:40.47 ID:kfy9Yyuk0.net
>>244
昔からだよ

208: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:15:59.04 ID:1D3cIb6N0.net
西武線は遮断機の音だけ好き
他と比べてやわらかい感じ

209: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:16:31.87 ID:B99Db2dL0.net
池袋線は分岐の豊島園遊園地を廃止して宅地にするという大技が残ってるから周辺の不動産業者も便乗値上げを見込んでなかなか見切り売りしないんだよ

212: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:19:06.24 ID:vRqMj8pY0.net
>>209
としまえん潰すとか住民の反対運動起きるレベルちゃうか

218: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:24:48.79 ID:B99Db2dL0.net
>>212
大昔、中央競馬の場外馬券売り場の誘致が周辺住民の反対でボツったという経緯があるそうな
数年後、オグリキャップの競馬ブームが来て、結果物凄い金額を損してる練馬区民だから次はどうなるかね

211: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:19:05.37 ID:0MsdyXai0.net
それよりも横須賀線のラッシュをなんとかしてくれ
武蔵小杉 品川間は複複々線でもいいぐらいだ

213: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:20:28.46 ID:B99Db2dL0.net
武蔵野線とか川越線とか、国鉄の連絡路線てやつとことごとく対立してるイメージだな西武鉄道w

219: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:25:52.82 ID:dyrzObvi0.net
都立家政駅はどうなるの?

220: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:27:18.14 ID:jLy9O4oD0.net
まあ通勤客はこれから減るしな

221: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:27:31.11 ID:kMntVXEp0.net
中止だったwwwww
まあ昭和から引き摺ってる問題だし、読むだけで無理ゲーぽいもんね
流石に開かずの踏切とかは高架化した方が良さげだけど
早い段階で着工してたら、大江戸線あたりは様相が随分違ってたのかね

222: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:27:57.52 ID:B99Db2dL0.net
謎な名前の駅として都立家政は存続させないとw

223: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:28:50.06 ID:mhoShDKS0.net
⊃村山工場

225: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:30:54.48 ID:jm7iIQw60.net
西武線は開かずの踏切が多いからなぁ
俺が高校の時、鷺ノ宮の踏切が1時間半ぐらい開かなくていつも遅刻してたわ

229: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:40:22.98 ID:Sgga/JnR0.net
鷺ノ宮は高円寺阿佐ヶ谷荻窪中村橋にふらっと行ける距離でわりと便利
駅前はしょぼいけどな

232: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:41:01.55 ID:sa68tE4T0.net
小田急だって新宿〜代々木上原は
断念したのに
まだ夢見ているのか

233: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:44:00.49 ID:p4k0DZ2E0.net
ドリフト可能か

235: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:44:24.42 ID:B99Db2dL0.net
東武の大山というのはなんであんな巨大な商店街になったんだろな
三田線の区役所方面に連なってる商店街も含めたら凄まじい距離と店舗数だ

236: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:49:41.01 ID:KhdgJcQw0.net
恋の西武新宿線 浜田省吾

237: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:52:53.31 ID:bTrjlJTS0.net
ひがしむらやーまー

241: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:59:15.91 ID:o/g3dDJE0.net
西武拝島線とか未だに単線じゃなかったか?

243: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 14:08:13.30 ID:B99Db2dL0.net
椎名町、東長崎、千早辺りは地元民の地域猫活動とかいうのが活発で野良がうようよいる(徐々に減ってるけど)
あーいうのを受け入れられるなら賃貸暮らしでも良い町

248: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 14:34:05.07 ID:a32gyWdg0.net
>>243
椎名町がいいな下町風味
歩いて池袋、目白、落合南長崎に
行ける。
あと新宿線なら下落合、中井かな。
散歩しながら江古田あたりまでも。

246: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 14:31:04.93 ID:B6mTRXMv0.net
各停なんて日中はどこでも満員じゃないだろ
小田急も京王も東横も余裕たっぷりだよ
何なのこの新宿線以外の路線はどこも混んでますとかいう謎のアピール
どこのカッペだよ

249: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 14:35:44.48 ID:a32gyWdg0.net
>>246
よく京王線使うけど
平日昼間の各駅なんて
ほんとーにまったりしたものよ。

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