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【てつどう】JR四国、全18線区のうち17線区で赤字

1: 記憶たどり。 ★ 2019/03/22(金) 10:53:41.71 ID:ff9KU1gq9.net

https://this.kiji.is/481641416577008737?c=39550187727945729

JR四国は22日、全18線区のうち本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線児島(岡山県)―宇多津(香川県)間を除く
17線区の営業損益が2013〜17年度の平均で赤字になったと発表した。

引用元: 【てつどう】JR四国、全18線区のうち17線区で赤字

2: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:54:10.54 ID:uPA2kF+Y0.net
四国に鉄道はいらんでしょ

69: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:17:05.64 ID:GoTYbL1I0.net
>>2
ほんそれ

駕篭と大八車で十分

https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/013/813/12/N000/000/000/131591482472613324322.JPG

http://nekoworks.net/wp-content/uploads/2019/03/koutuujiko1.jpg
koutuujiko1.jpg

452: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 15:42:33.89 ID:WH7FX/AQ0.net
>>69
土佐っぽは尊敬する坂本龍馬のように徒歩で山越えて来ればいいんだよな

87: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:25:10.37 ID:Ysdf+vox0.net
>>2
トラック、乗用車禁止地域法を制定すれば、鉄道復活だろう
それも急激な複線化と駅舎増設が必要になるかもしれない??

後大都市圏人口規制法で人口密度抑制すれば移住は移転は避けられない
国土人口企業分散が可能になる??

やるとしたら1平方辺りの人口規制 10人とすれば
大都市人口を行政区ごとに20万人以下にすれば面白いだろう。

92: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:26:56.80 ID:k2sQ+l9G0.net
>>87
明らかに憲法違反

113: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:39:54.54 ID:pfX1ZHBm0.net
>>2
四国在住だが納得

160: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:02:22.46 ID:F8BIRXBo0.net
>>113
そんなことあるか!
高知空港に早く直結駅を!

あと高知市のチンチン電車はだいじ!

384: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 14:33:04.65 ID:tgofOx800.net
>>113
お前みたいなバカがいるから本当に廃線が増えていくんだよな

125: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:46:47.46 ID:H7IoLr1n0.net
>>2
田舎は車社会だから四国に限らずあんまり必要ないよね
どうしても困るならバスでいい

278: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:41:50.80 ID:0KHwbJrP0.net
>>125
既存線路部分を無人専用バスに変えるだけで
コスト安になるのにね

454: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 15:43:56.64 ID:WH7FX/AQ0.net
>>278
燃料の無駄
徒歩で十分

303: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:56:47.94 ID:0bg0Ka8K0.net
>>2
四国自体が日本にいらない
中国にでもやってしまえばいい

517: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 17:15:13.04 ID:1Y/nEkg50.net
>>2
バスで良いよな

518: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 17:15:56.56 ID:mHJi1rEw0.net
>>517
ハイエースでいいよ(笑)

3: 2019/03/22(金) 10:54:31.15 ID:nh6TMgyC0.net
JR東西で良かった
誰だよ細切れにしたのは

21: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:00:12.90 ID:luezzt7jO.net
>>3
東海に決まってるだろ

44: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:07:50.15 ID:LpPGHVcm0.net
>>3
中曽根さんです><
「労組を解体させたくて、細切れにしすぎた。
でもサヨクは壊滅状態だろ?反省はしていない。」

377: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 14:26:51.73 ID:037Pko150.net
>>44
東の労組で飼い殺しにしてますけど、時々誰徳なキャンペーンやらかすのがウザいんですが。

46: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:09:24.49 ID:R+1pfnae0.net
>>3
三塚博という東北のクズ政治屋

457: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 15:45:49.83 ID:I+q+M2rh0.net
>>46
あいつの政治家としての最期は笑えるけどな
クズのクズらしい終わり方だよ

102: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:32:10.60 ID:eS9JlMcy0.net
>>3
トンへニダ

176: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:07:33.98 ID:s6J/2Cwv0.net
>>3
お前バカだろw
JR西と四国が一体だったら、「新幹線の黒字で四国の赤字を埋めろ」
と言われて、新幹線の料金が跳ね上がっていたぞw
分けて正解。

546: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 17:39:41.70 ID:gEVWW6Ky0.net
>>176
東海以西はJR西になるから、東海道新幹線の車両が古くなって、四国の赤字が補填される

435: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 15:07:25.39 ID:REjbUxDm0.net
>>3
中曽根

4: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:54:33.12 ID:kg9RvIKz0.net
黒字路線だけ残して切り捨てたら優良企業やん

5: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:55:16.98 ID:fXtLnzv60.net
四国はみんなお遍路すればいいんだから電車いらないだろ

192: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:12:13.43 ID:f+Vyk6u/0.net
>>5
鉄道の跡地を、遍路の歩く道にすればいいね。
道路歩くとクルマで危険だし。

416: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 14:53:50.24 ID:pPGhj64P0.net
>>192
4〜7番札所は旧国鉄鍛冶屋原線あとが道路になったところをたどってるよ

6: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:55:30.91 ID:ff9KU1gq0.net
実際のところ、四国一州で鉄道経営を成り立たせるのは、まあ無理な話だろうな。

7: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:55:54.19 ID:lOEeojef0.net
もうJR西日本に合併してもらえよ

19: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:59:16.23 ID:/Ksfel3p0.net
>>7
西「うちもいらんで。むしろ中国地方を四国にあげたいくらいや。新幹線はあかんけど」

27: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:03:06.06 ID:cl455J1U0.net
>>7
東日本&西日本「北陸を東海が引き取ってくれるなら、北海道と四国を引き取るけれど」
東海「断る、つーか困る」

137: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:51:33.63 ID:mP3tF7ZR0.net
>>7
西がお断りwww
株主も絶対許さんだろうね

8: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:56:04.03 ID:GWdtKK5F0.net
四国ごときに鉄道なんて贅沢品要らないと思う。
廃業させて自分達の置かれてる立場を理解させた方が良い。

161: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:02:46.08 ID:J5lfb2HM0.net
>>8
冷たい(笑)

169: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:05:02.17 ID:MAw6CEV60.net
>>8
真面目な話、瀬戸大橋と淡路海峡大橋さえあれば鉄道はなくても充分生きていける

232: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:23:59.62 ID:s6J/2Cwv0.net
>>169
鉄道車両は、自動車とは比較にならないぐらい荷重が集中するので、
特につり橋の場合は橋桁が大きくたわむ。
そのため本四架橋のうち瀬戸大橋の劣化が一番早く、早ければ2030年
には橋桁交換に匹敵する大規模補修が必要になる。
道路専用にした明石海峡大橋が正解だった。

そう遠くないうちに、
「現実的な費用で瀬戸大橋を維持するために、瀬戸大橋線を廃止する」
決断を迫られるのではないか。
上記の橋桁交換には一千億円以上の費用が必要とされる。
また交換中は数年にわたって橋は通行止めになる。
それらのコストや通行止めが受け入れられないなら、とりあえず鉄道運航
を禁止して小補修で凌いでいくしかないからな。

237: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:25:37.07 ID:2lzm4DAb0.net
>>232
瀬戸大橋は100年設計だと見た事あるけど
2030年に大規模修繕ってソースどこよ?

249: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:30:39.23 ID:s6J/2Cwv0.net
>>237
先日やっていたNHKだよ。
橋桁同士をつないでいる摺動部は、ベアリングも何もなしで滑らせているだけ。
この部分の摩耗が酷いんだと。
地元は、「できれば第二瀬戸大橋を作りたいなー(チラッチラッ)」なんて言ってる
らしいけどw

250: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:31:30.65 ID:2lzm4DAb0.net
>>249
宇高連絡船の復活やな

254: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:33:22.49 ID:V4CjkBTM0.net
>>250
死運…紫雲丸の復活だな!

370: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 14:21:46.05 ID:ebpIIA9x0.net
>>249
ソース頼むわ

9: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:56:04.66 ID:cfExoFrQ0.net
こんなもん廃止で済む話、どうせ老人が消えて自治体が消える

10: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:56:07.71 ID:c7wPwItX0.net
黒字路線あったのか

220: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:19:32.05 ID:RejCF9Q90.net
>>10
香川岡山の路線は通勤列車だからな。

11: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:56:37.50 ID:kg9RvIKz0.net
合併してJR北海道四国を作ろう

12: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:56:57.25 ID:gi6V6Ihe0.net
平卓ちゃんはよなんとかしろや

13: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:57:16.29 ID:qH2sv2l30.net
鉄道がなくなったらバスに乗ればいいじゃない

24: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:00:57.49 ID:1+Y3bdw10.net
>>13
かつてバスがなくて蛭子さんたちは15キロほど歩いたんだが・・・

33: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:05:03.95 ID:5BplGrSe0.net
>>13
まあ実際そうなっていくよね、北海道も。
遠いとほんと大変だけど。

440: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 15:11:33.47 ID:zlKGBu+J0.net
>>13
ほどなく、バスも廃止だね。

14: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:57:21.37 ID:zbJzR+Yi0.net
気動車の路線なんてまず赤字やろw

15: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:57:51.82 ID:q7Gk+vaP0.net
多分、全体で見ても赤字だろう
分割方法ミスったんだろうな
赤字だと新規路線開拓も出来ないだろうし

赤字だからと言って運賃を上げれば良いのかと言うとそうでもないし
保線費減らすか?と言っても減らしすぎは問題だし
どうするんだろうな?

36: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:06:02.52 ID:5BplGrSe0.net
>>15
>分割方法ミスったんだろうな

どう考えてもそうだろうなあ。東、東海、西の3つにするべきだった。

39: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:06:42.53 ID:/Ksfel3p0.net
>>36
だから高速道路は東、中、西

43: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:07:17.83 ID:5BplGrSe0.net
>>39
まさにって感じだね。ほんと北海道とか悲惨すぎだわ。

241: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:27:57.56 ID:r1sVYG9U0.net
>>15
アメリカ同様、使われない鉄道は捨てるだけ

16: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:58:17.64 ID:ZJHfXi2R0.net
むしろ赤字じゃない線が1本でもあったことに驚き

230: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:23:20.79 ID:8q8EeZqp0.net
>>16
瀬戸大橋線の快速は通勤列車並みに混んでるからな。

17: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:58:32.05 ID:61Fr96qV0.net
最近は四国の人も飛行機に乗るようになったから。

18: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:58:39.51 ID:hmKjh7uh0.net
安い簡易的な車両とか造れんのか

100: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:30:50.14 ID:0UDoUBa50.net
>>18
>安い簡易的な車両とか造れんのか
バス

142: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:54:29.17 ID:HowkrMg50.net
>>18
新幹線向けなら配備してたろ

20: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 10:59:36.88 ID:rQHU/iof0.net
そもそも四国って人住んでるの?

277: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:41:31.33 ID:dRVTVucD0.net
>>20
四国の面積は岩手県とほぼ同じ
人口は400万人ほどで岩手県の2倍

284: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:43:30.72 ID:r7zp0RFB0.net
>>277
何気に四国って人口多いんだよな
もし四国山地で4分割されてなかったら結構よかったかもしれない

300: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:56:05.46 ID:UvJn2INA0.net
>>277
え!四県合わせて1県のたった二倍?

347: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 13:56:12.31 ID:T70HSuus0.net
>>300
都道府県の大きさが全て同じと思うなよ馬鹿
って主張だろ

455: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 15:45:19.24 ID:futMjzj30.net
>>300
京の都からすると遠方のトーホグは興味薄いから区分が大雑把。

328: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 13:35:33.44 ID:pT9ox59I0.net
>>277
面積はともかく岩手に200万も人がいるはずないじゃん
猿も含めたらそれくらいになるだろうけど

22: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:00:53.71 ID:hct129Nh0.net
廃線になる前に乗ってみるかな?

23: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:00:54.16 ID:WK4Owm8H0.net
全線赤字の北海道よりはだいぶマシ

25: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:01:15.68 ID:Lc1B+Api0.net
日本って中部から東側は方位が地名になってるのに何で四国や九州は数字なんだろ

146: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:56:32.57 ID:HowkrMg50.net
>>25
固定の支配層でも居たんじゃね

26: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:02:42.80 ID:huNtIL0B0.net
四国に新幹線をって話もある

426: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 15:03:56.23 ID:0QgOfZVP0.net
>>26
もう走ってます

28: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:03:39.98 ID:xNx6Kxof0.net
なもしと菜飯は違うぞな、もし。

29: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:04:23.82 ID:ftUhHMaw0.net
高コストでクルマより不便、飛行機より安くもない鉄道は地域住民の足なんて考えは捨てて観光列車みたいなもので食うしかないだろ

30: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:04:39.03 ID:fwpWmXgh0.net
北海道と四国はどうやっても鉄道で黒字にするのは無理

31: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:04:48.70 ID:r7zp0RFB0.net
そもそもなんで分割したんだよ
JR旅客とJR貨物程度に分けるならまだしも

105: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:33:05.57 ID:0UDoUBa50.net
>>31
>そもそもなんで分割したんだよ
政治家の我田引水で税金バカ喰いだった

476: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 16:18:41.70 ID:nRe804Qa0.net
>>31
東海がイラネだった。九州四国を西、北海道を東が管理すりゃ平和だったんだよね。
関ケ原で東と西でわけりゃイイ。新幹線の黒字で北海道は維持できるでしょ。w

504: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 16:55:44.88 ID:orGPJ3fJ0.net
>>476
JR北海道の赤字路線の廃止は仕方ない。
本州も赤字路線は三セク化して廃止になってる路線もあるし。

32: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:04:56.70 ID:mu63aXlo0.net
ひどいな、予土線だけだと思ってた

34: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:05:32.42 ID:cl455J1U0.net
北海道は、最悪新幹線&千歳線以外は廃線と第三セクターで切り抜けられるけれど、
四国はどうすればいいんだ?

50: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:10:02.30 ID:wuqqQqNV0.net
>>34
バス会社に転進

35: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:05:53.23 ID:vFeGpp1N0.net
高速バスに負けてるのが原因

38: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:06:40.53 ID:5BplGrSe0.net
>>35
愛媛から香川とかも高速バスの方が全然速いもんなあ。

118: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:44:30.19 ID:4QQXdNs10.net
>>38
JRは松山から今治ぐるっと回って1時間は損してる
高速と同じコースなら凄く早くて便利なのに。

508: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 17:05:42.03 ID:WEl50LOk0.net
>>118
それもあるし、そもそも特急なのに停車しすぎ。
松山→新居浜→宇多津→岡山
だけで充分

512: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 17:10:35.00 ID:WzWbAhAd0.net
>>508
その間に観音寺だとか今治だとか更には高松まで行っちゃうもんな

37: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:06:30.84 ID:FYjcDqoX0.net
JR四国グループの末席にJR東海の名を連ねさせてもよいではないか?

40: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:06:59.98 ID:qVCd8N+Y0.net
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線

41: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:07:06.54 ID:fXtLnzv60.net
あー仕事辞めてお遍路行きたいな

42: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:07:15.30 ID:UkVrm1CG0.net
鉄道は高速道路会社に引き取ってもらえばいいんじゃね

45: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:08:28.29 ID:5eP4UATv0.net

52: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:11:29.83 ID:T4LolpVc0.net
>>45
しゅぎょい

53: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:11:36.16 ID:u1cSFAkz0.net
>>45
凄いなコレ

57: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:12:38.93 ID:r7zp0RFB0.net
>>45
これでさえも北海道のサイズからすればスカスカなんだろうな

73: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:18:12.15 ID:QOJlejeR0.net
>>45
こういうのバスには無いロマンがあるな

112: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:36:59.83 ID:0UDoUBa50.net
>>45
樺太凄いな

141: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:54:19.58 ID:fh29XahM0.net
>>45
明治期の敵国はロシアだから、北海道に兵をすぐに展開できる必要があった
青函トンネルは軍からの要望が元

197: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:13:43.00 ID:EBblcjmr0.net
>>45
この時代に全駅制覇した人はいるんだろうか。

304: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:57:29.48 ID:jYoV/ihJ0.net
>>197
娘の時代に鉄オタっていたのかな

306: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 13:00:11.06 ID:TGZ/QnVm0.net
>>304
当時はチャレンジ2万キロとか乗り潰し企画色々あったくらいだし、硬券入場券を集めたりマニアは相当いたぞ。

469: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 15:59:10.56 ID:WH7FX/AQ0.net
>>306
そういうのって宮脇俊三とか種村直巳の時代だろ?
1970-80年代だと思われ

318: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 13:22:59.20 ID:QkNc9aNw0.net
>>45
鉄道王国だな

322: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 13:27:36.19 ID:q/WCa7Gu0.net
>>45
むかしは 網走本線 なんて路線が存在したんだな

464: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 15:50:49.24 ID:y4EoeJB80.net
>>45
択捉島に鉄道は走ってなかった

499: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 16:46:27.44 ID:mu63aXlo0.net
>>45
このころの北海道を鉄道旅行したいな
乗り心地は最悪だろうけど

47: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:09:24.97 ID:ogTsmYIT0.net
JR東海とくっつけて
JR南海トラフにしろ

48: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:09:30.45 ID:2W05Gt8u0.net
1個だけでも黒字があってよかったな
北海道は全部赤字だぞ

51: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:10:35.61 ID:3H9F+IUx0.net
>>48
北海道新幹線まで赤字というお笑い

49: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:09:38.56 ID:ETfjIj/d0.net
四国には鉄道はいらないという事だな
バスで十分だった

59: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:13:50.76 ID:CxMzNpa20.net
>>49
四国には琴平電鉄、伊予電鉄、土佐電鉄という老舗の
私鉄があって今も経営できていますよ

67: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:16:54.44 ID:MAfJZ9eI0.net
>>59
ことでんは労組の言いなりの賃金を続けた結果潰れたよ
今のは再生後のコトデン

94: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:28:52.00 ID:wJoaGS7R0.net
>>67
あれは都会の真似して駅前にデパート作ったからでは

332: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 13:40:25.13 ID:TV28cF5Z0.net
>>94
当時の四国新聞には大西一族経営が揉め事を嫌って組合の言いなりだったのも倒産の一因って書いてた気がするよ

54: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:12:07.64 ID:5BplGrSe0.net
細切れにしたせいで電子マネーも予約システムもめちゃくちゃで
統一できないし、ほんと害悪しかないわ。

55: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:12:14.67 ID:7fc29LaC0.net
三塚と中曽根だよな。大クンニはまだ存命なんだけど、どう思ってるのか聞きにいけよ

56: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:12:35.88 ID:dxOShQ6s0.net
設備は自治体が用意して、人件費経費は民間でやったら?

62: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:15:15.16 ID:3H9F+IUx0.net
>>56
誰も使わんのに、自治体が税金負担する訳ないやろ
首長とか地方議会の議員の全員のクビが飛ぶで

58: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:12:45.32 ID:DBISlMk+0.net
高松ー観音寺だけ残して後は琴電に売却

60: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:14:03.82 ID:0cGIrPK60.net
維新の偉大さがわかったか

61: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:14:53.54 ID:VE09sD+Z0.net
北海道と四国は誰が経営しても路線維持しての黒字は無理

63: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:15:37.33 ID:PfxvWj6D0.net
四国には神樹様がいらっしゃるけど、JRも救ってくれたのだろうか
作中では観音寺市駅もあったけど

64: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:15:47.20 ID:p3PyeO+C0.net
高速もできちゃったしな。
黒字の可能性ゼロ。

65: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:16:32.75 ID:t3qBWLhX0.net
うどん一杯食うのを辞め、電車に乗ってやれや四国土人共

66: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:16:34.14 ID:NThitPCw0.net
四国の私鉄(JR以外)はどうなの?

68: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:16:58.20 ID:kg9RvIKz0.net
こうなるはずやったんやけどなあ
https://nekoworks.net/wp-content/uploads/2019/03/nCKOVlC.jpg
nCKOVlC.jpg

98: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:29:56.68 ID:r7zp0RFB0.net
>>68
その変わりが網の目の道路網だからな
当時の日本はそっちをえらんだからしょうがない

275: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:39:43.41 ID:iHhXtBKt0.net
>>68
新幹線だけその通りに作って在来線は一部除いて全廃でいい
関西南部から四国経由して九州に抜けるルートは欲しい
在来線はバスとトラックで代替効くけど高速大量輸送になると難しい

282: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 12:42:48.47 ID:r1sVYG9U0.net
>>275
何のために?

348: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 13:57:20.86 ID:R5U9ouxe0.net
>>282
九州本州間のバックアップとして

502: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 16:50:07.10 ID:/wCpA9ht0.net
>>275
鉄道の役割を再定義しないといけないんだよね

ローカル線の役割は、道路も良くなったし、自動車で代替可能
でも、都市間の高速大量輸送はやっぱり鉄道の方が向いているからね

532: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 17:27:54.18 ID:bw0dfd3l0.net
>>275
そもそも、地元の短距離の移動に鉄道を持て余す程度の需要しかないようなところに、新幹線で都市圏間を移動するような需要あるの?

540: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 17:32:05.61 ID:qNdrpu5u0.net
>>532
その需要を作り続けるのが本来の国政
今の中国の発展した道路網や鉄道網見ると戦後の日本分割案で四国は中国に取り込まれた方が良かったかな

541: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 17:32:15.51 ID:1fZXSwLr0.net
>>68
北陸新幹線を米原ルートにすれば、
敦賀ー新大阪間は2兆1000億円(実際は2兆5000億円ぐらい)ではなく、
わずか5900億円と乗り入れ費用だけで造れる。

リニアが新大阪まで開業するのを待って、輸送量が58%にまで半減する東海道新幹線に
米原から乗り入れれば十分だし。

それで、節約できた税金1兆5000億円で、
その図の四国新幹線の大部分は造れる。

元凶は自民党 整備新幹線プロジェクトチーム。

70: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:17:51.60 ID:ftUhHMaw0.net
空飛ぶ車でワープしはじめたら鉄道なんて終わりだぞ

71: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:17:52.42 ID:ziTTMjfy0.net
九州と合併して「JR南日本」にしようよ(´・ω・`)

72: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:18:02.32 ID:cPKFBg7B0.net
四国こそ外国人特区にすべきだよな

74: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:18:26.53 ID:gttfCxFk0.net
四国はもうちょっと危機感を持たないとダメだね
いつまでも自民党に委ねてたら鳥取みたいに消滅するよ?

75: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:18:47.73 ID:og14qOhY0.net
四国全域で自家用車の保有、走行を全て禁止すれば黒字化間違いなし

76: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:19:02.02 ID:mC1wQ9oWO.net
まずマリンライナー以外、普通電車は全て気動車にしろよ。
導入するお金もないんだっけ?

77: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:20:40.80 ID:g5cztFYt0.net
JR東、JR東海、JR西、JR他 の4社にしたらいい

86: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:25:02.94 ID:/Ksfel3p0.net
>>77
弱者連合にしても無意味

78: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:20:48.95 ID:cPKFBg7B0.net
っていうかさ
商売っていうのは、少子高齢化の元ではなりたたねーの

79: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:21:30.68 ID:cPKFBg7B0.net
田舎の鉄道・バスなんて、客じゃなくて空気運んでるじゃねーか

80: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:23:11.73 ID:3wKAvvuQ0.net
黒字が瀬戸大橋だけとはね
でも四国内の都市間移動は高速バスで鉄道のスピードも限界だろうし、あとの所はそもそも鉄道を維持するだけの人口が
そりゃそうなるわな

81: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:23:18.59 ID:AkllUeTq0.net
東海はごね得
東海が一番いらなかった
東と西で四国も北海道も安泰だったのに

82: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:23:43.09 ID:i4e/KFq60.net
四国で黒字のほうが驚き

83: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:23:44.96 ID:/+KNg54E0.net
本来四国とか北海道って通信で言うところの
ユニバーサルサービス料での支援対象みたいな区域だよな。
まあ通信と違って代替できるから、最終的には廃止されていくんだろう。

84: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:24:20.14 ID:lFPr0Ej00.net
四国も北海道も最期は国が助けてくれるからお気楽だよね

85: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:24:20.24 ID:Xhie44MY0.net
黒字路線があることに驚いた
予讃線とかひどい有り様だぞ

88: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:25:11.29 ID:Q3ObvBhe0.net
鳴門から神戸経由で関西方面の線路を敷けばいいのに。
まぁ金は厳しいから国に頼むしかないだろうけど…。

本州への鉄路が岡山としかつながっていないのがなぁ。

99: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:30:14.89 ID:Ysdf+vox0.net
>>88
そんなんじゃ、うどんの七味とうがらしの勝ちもない!!
過疎地が有るんだからそこを活用して

世界さいだいの貨物集積空港と技術開発拠点、工場を造るしか無いだろう
人口とインフラがなければ四国は滅ぶしか無い!!
天敵に細い管など全て廃止して新たに造る統合されたインフラ無しに
四国の未来は無いとも言えるだろう。

いっその事中国かロシアに売り払い沖縄嘉手納の数倍を超える軍事基地と
関連施設を儲けた方が四国には利益と人口増加、生活の利便性は向上するかも
しれないとも言えそうだ!!

89: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:25:51.75 ID:Ek+YRxwz0.net
JR北はJR東に合併
JR四国はJR西に合併
それくらいしないとダメだろ

90: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:26:38.35 ID:Vnwatven0.net
当然だわな
自治体も支えきるだけの金ないし廃線進めるしかないと思うよ

91: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:26:50.04 ID:LWzMo5CN0.net
3大都市圏は車が実質的に不便だから鉄道が多いだけ。
乗り物として考えた場合、荷物も持たず自宅から直接目的に行ける車が
便利なのは明らか。変に鉄道を維持しようなんてしないでいい。

93: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:27:15.83 ID:cPKFBg7B0.net
北海道もそうだけど、
労組と左巻き議員と自治体が政治的に騒いでるだけで、
実際の住民はどーでもいいと思ってんだよな

95: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:29:03.25 ID:Y3houzdK0.net
鉄道止めてバス会社にすればいいよ

96: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:29:10.46 ID:dnFyQ2oR0.net
四国に新幹線とか煽ってる奴いたぜよ

124: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:46:31.01 ID:4iEJYJZL0.net
>>96
まだやる気満々のはず。
原発動かす理由もいるし。

97: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:29:14.06 ID:3V/A4N+N0.net
すごく四国っぽい
やっぱり四国

101: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:30:59.60 ID:9ftyxCf50.net
歩け

103: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:32:25.66 ID:uFl+nzGL0.net
三塚博のせいだろ
NTTみたいにJR東日本と西日本でよかったんだよ

109: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:35:12.58 ID:7mM7s+hP0.net
>>103
二分割だと、JR西日本が売上利益も圧倒的になるから、三塚が真ん中にJR東海を作った。

104: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:33:05.15 ID:y4sh6tJC0.net
伊集院がラジオで言ってたけど
http://honjo2019.blog.jp/archives/16718298.html
牟岐線の特急「むろと」が、3往復から1往復に減便
もうやる気ないだろ、てかやる気あったのが折れてる

106: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:33:06.46 ID:mMgvtDEW0.net
【JR東日本】
大正義、首都圏在来線網の社畜&学畜定期収入
東北・北陸・上越新幹線収入
中央東線/常磐線特急収入
不動産収入

【JR東海】
超大正義、東海道新幹線収入
中部都市圏在来線網の社畜&学畜定期収入

【JR西日本】
山陽新幹線収入
正義、関西都市圏在来線網の社畜&学畜定期収入

【JR九州】
九州新幹線収入
観光列車収入
不動産収入

【JR四国】
‐‐‐‐‐‐‐‐

【JR北海道】
超逆大正義、青函トンネル維持費用
札幌近郊在来線網と特急北斗の僅かな収入
不動産収入
広大な原野に広がる維持困難な在来線網
北海道新幹線維持費用

110: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:35:39.66 ID:r7zp0RFB0.net
>>106
東日本だって
新幹線と首都圏いがい赤字だからな
もしかしたら首都圏でも赤字路線あるかもわからん

336: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 13:42:57.79 ID:TV28cF5Z0.net
>>106
JR四国の収入源は高松、徳島のホテルクレメント
むしろそれだけと言うのがなあ

107: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:33:09.89 ID:nJB61n9m0.net
将来、バスの自動運転が本格化しだしたら・・・

108: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:33:44.83 ID:B5hbXxMZ0.net
東日本四国
東海北海道
西日本九州

で再編しかないだりろ

111: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:36:02.67 ID:q7MZ9Nkg0.net
>>108
それが素直な分け方だな

114: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:39:59.06 ID:KVFWL2I80.net
人口400万の四国では経営は無理

115: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:41:18.48 ID:K7wp6Bjd0.net
JR東のように会社が黒字で、東北の赤字ローカル線を維持できることのほうが問題。

149: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:57:03.09 ID:OTyZ1zON0.net
>>115
これな。

116: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:42:04.76 ID:wV/J41wf0.net
県から補助がなくなった。

117: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:42:25.88 ID:WWn7UcZ90.net
黒字区間があるだけ凄い

119: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:44:46.50 ID:C/DrsH6D0.net
徳島に電車が走る事は
永遠に無いな

120: 名無しさん@1周年 2019/03/22(金) 11:44:52.72 ID:mfeqnWXQ0.net
人が少ないし移動も少ないしどうにもならない

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